特斯拉Autopilot更新后被指仍存安全隐患：遮挡车内摄像头也能激活

IT之家 1 月 1 日消息，近日，华盛顿邮报的一篇报道再次将特斯拉 Autopilot 系统推上了风口浪尖。记者杰弗里・福勒在亲自体验了特斯拉针对 200 万辆汽车的 Autopilot 软件更新后，发表了一篇标题为“测试特斯拉的 Autopilot 更新，我仍然不觉得更安全，你也应该如此”的文章，引发热议。

IT之家注意到，文章一开始就点明了争议的焦点：特斯拉此次更新是否真正解决了美国国家公路交通安全局之前提出的安全问题。福勒在旧金山街头测试了他的特斯拉 Model Y，结果发现更新后的系统仍然存在着令人担忧的缺陷。

最严重的问题之一是，Autopilot 系统在本来不适合使用的路段仍然接管了驾驶。福勒强调，他全程保持警惕，手悬于方向盘，但系统仍然能够在城市街道上自动行驶，甚至持续了一分钟以上。更令人不安的是，即使他用贴纸遮挡了车内摄像头，仍然可以激活 Autopilot 功能。

福勒指出，此次更新似乎更多是出于安抚监管部门，而非真正提升安全性。他认为，特斯拉并没有真正限制 Autopilot 功能，仍能在车主手册明确禁止使用的道路上激活 Autopilot，更新之前，他可以在一条次级公路上双手离开方向盘 75 秒，更新后缩减为 60 秒。特斯拉通过增加字体大小等无关紧要的改动敷衍了事，这种做法不仅毫无意义，反而可能误导驾驶者，让他们误以为系统更加安全可靠。

此外，他的车在减速带前没有减速，还直接闯了红灯，尽管红灯信号清晰地显示在车载触摸屏上。查阅车主手册后，福勒发现只有购买 FSD 软件包，车辆才会遵守红灯。这就是问题所在，特斯拉假设驾驶员对不同软件包的功能理解透彻，这可能超出了许多人的能力范围，无助于安全驾驶。

福勒还提到，他用一个笑脸贴纸遮挡车内摄像头后仍然可以激活 Autopilot，这让他感到非常不解。如果摄像头无法正常工作或被故意遮挡，系统为何还允许激活 Autopilot？这不是一个巨大的安全隐患吗？

福勒将他的担忧反馈给了 NHTSA，该机构的沟通主管维罗尼卡・莫拉莱斯表示，对特斯拉的调查仍在进行中，他们会继续监控更新后车辆的性能。她没有直接评论福勒的测试，但强调了《车辆安全法》赋予制造商开发安全修复措施的责任。莫拉莱斯还表示，NHTSA 将在俄亥俄州的车辆研究和测试中心使用多辆特斯拉进行测试。

尽管 NHTSA 强调消费者不应该自行测试车辆技术，但福勒认为，所有使用更新后 Autopilot 的特斯拉司机都在无形中成为测试者，而 NHTSA 的事后审查机制效率低下，无法及时发现并解决安全问题。他将特斯拉与手机进行了对比，指出手机 App 在发布之前都要经过苹果和谷歌的严格审查，并需满足透明度要求，为什么汽车却能享受比手机更宽松的监管？

福勒的质疑并非没有道理，围绕特斯拉 Autopilot 的争议声至今不息。正如 CleanTechnica 所言，Autopilot 这个词本身就具有误导性，它承诺的功能远远超出了实际能力。此外，安全保障不应该依赖某个亿万富翁计算机天才的个人判断，而是要确保普通人能够清晰理解特斯拉汽车的功能和缺陷，避免因信息不对称而酿成悲剧。而其他交通参与者是否知情参与了这场没有任何同意程序的测试，也是一个值得深思的问题。