美媒：华为、小米造车抢占先机，苹果正在被“超越”

小米SU7

科技讯 北京时间12月29日，美国媒体周四发文称，苹果造车的消息已经传了十年了，但是市场上依旧不见苹果汽车的踪影。相比之下，苹果在中国的一些主要智能手机竞争对手正在以更快地速度行动。

目前，华为、小米的手机正在中国与苹果的iPhone争夺市场领导者地位。本周，他们都发布了配备先进数字功能的新车，这两家公司的目标是利用高科技汽车留住他们的手机客户，并在苹果可能加入竞争之前抢占地盘。

“中国智能手机巨头现在认识到了汽车的重要性，他们正赶在预期的苹果汽车产品到来之前，以软件思维制造智能汽车。”瑞穗银行高级研究官员唐金表示。

车轮上的智能手机

从2014年开始，不断有消息传出苹果正在研发代号为“泰坦”的电动汽车项目。但是，苹果从未确认该公司正在造车。

中国是苹果和特斯拉的重要市场之一，大约占据两家公司营收的五分之一。世界上大多数电动汽车都是在中国售出，这让中国成为了这股全球电动汽车趋势的风向标。

中国智能手机公司进军电动汽车市场的趋势表明，未来主义者此前将电动汽车视为车轮上的智能手机的概念正开始变成现实。不只是智能手机制造商进入电动汽车领域，汽车制造商也在进军手机市场。中国电动汽车制造商蔚来已开始销售一款手机。

华为问界M9

周四，小米集团展示了旗下首款汽车，这是一款正在试产的电动轿车。去年，小米在全球销售了大约1.5亿部智能手机。

小米创始人雷军在北京举行的汽车技术发布会上，强调了他所说的小米全球标准制造方法。他表示，小米SU7的车身将采用类似特斯拉的铸造方法，并使用来自英伟达、高通和博世等供应商的芯片和零部件。“小米汽车的目标是打造一款可以与保时捷和特斯拉媲美的梦想之车。”雷军表示。他没有透露汽车的价格，只表示小米汽车还要几个月才能上市。

就在小米举行发布会的两天前，华为也展示了一些车型，包括一款起售价约7万美元的纯电动SUV。华为的目标是与特斯拉、宝马等公司的同级别产品竞争。特斯拉的Model X SUV在中国的起售价约为10万美元。

激烈竞争

此前，特斯拉一直在中国大幅降价。一些业内人士警告称，随着越来越多的科技公司转向汽车，行业将出现产能过剩和利润率下降的问题。

“我认为中国汽车公司极具竞争力，”特斯拉CEO埃隆·马斯克今年11月在一次活动上表示，“目前为止，我们受到的最激烈竞争就是在中国。”

华为的汽车战略反映了其智能手机根源，该公司希望其客户在路上也能使用公司的产品。华为并不制造汽车，而是与几家现有汽车制造商共同设计车型。但是，这些车型配备了华为的操作系统和辅助驾驶系统，其智能手机用户可以在手机和汽车之间同步设置和应用程序。

民众试驾华为刚刚发布的问界M9

例如，华为最新款SUV是和中国汽车制造商塞力斯合作推出的。两家公司此前在9月份还发布了一款更低端车型，起售价为3.5万美元。塞力斯表示，这款低端车型在头两个半月获得了超过10万份订单，里面包含不可退还的定金。相比之下，特斯拉的Model Y在中国的起售价为3.75万美元。

与华为一样，小米也将汽车视为摆脱困境的一条出路。凭借着吸引年轻用户的廉价手机，小米在中国和其他新兴市场实现了快速增长。但是近年来，小米的利润出现下滑，市场对智能手机的需求也已趋于稳定。此前，小米在低端市场受到了其他手机制造商的挤压。

雷军表示，他希望瞄准高端市场，在芯片、智能制造和机器人等关键技术领域与苹果、三星和华为等公司展开正面交锋。

苹果汽车还有多久？

面对快速变化的市场，能让苹果稍显安慰的是，它在中国大陆和台湾地区的供应商也在进军电动汽车业务。这意味着，如果苹果决定生产汽车，它将随时可以找到合作伙伴和技术支持。

富士康是苹果的最大iPhone组装商，该公司现在也希望成为各大知名汽车制造商的代工制造商。同时，苹果另一制造伙伴立讯精密也正在扩大汽车零部件业务。中国最大电动汽车制造商比亚迪也是苹果的业务合作伙伴，它为苹果组装部分产品并提供零部件。

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯认为，苹果不会袖手旁观太久时间。他预计，苹果汽车将在2026年左右推出。

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